汽油機是舷外機的重要組成部分之一，它在使用的過程中，會出現各種故障，拉缸就是其中的一種，而對于這種故障，舷外機廠家的相關人士是這樣講的：
   拉缸就是在缸套內表面與活塞往復運動接觸的區域內，發生有上下刮傷紋跡的現象，一般拉缸現象經常發生在發動機大修后走合期內；有的也發生在正常運行中。在拉缸時，一般在缸套內表面上出現輕度的紋跡狀拉痕，較少出現嚴重的片跡狀拉傷現象。拉傷的部位多在垂直活塞銷軸線的缸套兩側表面。拉缸的損壞部件多為缸套（內表面）、活塞（外表面）及活塞環（外表接觸面）。
   出現拉缸損壞的基本原因是，在缸套與活塞摩擦環之間，產生了局部干摩擦。由此，金屬表面的微凸體相互接觸。在高負荷作用下，微凸體變形，在相互運動中，有大量摩擦熱產生，使微凸體熔化并熔合，而又拉開，形成了刮移紋跡和產生了磨屑。金屬磨屑被嵌壓人活塞表面（沒有潤滑油把它們沖刷帶走），對缸壁產生刮傷。
   影響拉缸的因素很多，情況也比較復雜。它主要與發動機的工作（溫度和負荷），活塞和缸套間的配合及其匹配材料等狀況有密切關系。然而，發動機走合期的磨合狀況是影響拉缸的關鍵。